Ещё 10 лет назад города расширялись стихийно, без чёткого экологического планирования. Главными целями были промышленный рост, транспортная доступность и плотная застройка. Сегодня этот подход обернулся проблемами для населения. Подумаем, каким должен быть генеральный план застройки территории.
Раньше заводы строили в черте города, не думая о загрязнении воздуха. Теперь их переносят. Старые здания сносят или превращают в бизнес-центры. Дворы в мегаполисах и даже небольших городах Московской области напоминают бетонные коробки. А дороги до сих пор расширяют за счёт зелёных зон.
В Москве площадь зелёных насаждений стала меньше на 700 гектаров. Это почти 1000 футбольных полей. Московская область за 20 лет потеряла пятую часть своих лесов. При этом города производят 70% углекислого газа. По данным ВОЗ, 9 из 10 человек по всему миру живут в районах с чрезмерным загрязнением воздуха. Урбанизированные территории перегреваются. «Эффект теплового острова» делает жизнь в мегаполисах трудной, даже опасной для здоровья.
Больше так продолжаться не может. Генеральный план землепользования и застройки должен учитывать природные особенности местности. Озеленение уменьшает температуру в городе и снижает уровень стресса у горожан на 30%, что подтверждают многочисленные исследования.
Мегаполисы мира пересматривают подходы к планированию. Многие делают ставку на устойчивое развитие и экологию.
Европейцы с 1950-ых годов последовательно расширяют пешеходные зоны, демонстрируя устойчивый урбанистический тренд. Автомобилей в центре становится меньше. Вместе с тем снижается объём вредных выбросов в атмосферу. Пандемия COVID-19 в 2020 году дала новый импульс развитию пешеходных зон. Некоторые европейские города расширили существующие пешеходные зоны, создали дополнительные пешеходные маршруты. Временные решения оказались постоянными, подтверждая высокую эффективность.
В Амстердаме общая длина велодорожек составляет 400 км. Их обязательно вносят в генеральный план застройки кварталов. Это самая развитая велоинфраструктура в мире.
Копенгаген стремится стать первой углеродно-нейтральной столицей, снизив до нуля выбросы углекислого газа. Дороги строят. Однако правительство ожидает, что 25% передвижений должно на велосипеде, а ещё 25% — на общественном транспорте.
Но самое необычное решение появилось в Барселоне. Концепция суперкварталов представляет собой стандартные городские кварталы размером 400×400 метров, которые трансформируются в практически пешеходные зоны. Здесь появляются многофункциональные общественные пространства. Это зоны отдыха и пикников, кафе с летними верандами, детские и спортивные площадки. Пилотный проект запущен в 2015 году в районе Poblenou. К 20230 году город планирует преобразовать 21 улицу в районе Эшампле. Постепенно концепция распространится на весь город.
Китай планирует запустить проект «Лесной город Лючжоу». В ген план застройки входит глобальное озеленение. На территории 1,75 кв. км. высадят 40 000 деревьев и ещё миллион других растений.
В Портленде зелёные занимают 350 квадратных километров – больше половины от его общей площади. И для развития города их не трогают.
В Чикаго в 2006 году запущена программа «Зеленые аллеи». В переулках с низким трафиком укладывают водопроницаемое покрытие и обустраивают дождевые сады. Это снижает нагрузку на городскую дренажную систему, нивелируя эффекта «теплового острова».
При строительстве новых районов стоит избегать их «расползания», сохраняя природные территории. Оптимальный вариант – смешанная застройка, когда жильё, офисы, магазины и парки находятся в шаговой доступности. Подземные парковки освободят поверхности для зелени. Стоит разбивать скверы в жилых кварталах и «зелёные коридоры» для животных на трассах.
Параллельно со строительством дорог нужно развивать велоинфраструктуру. Необходимы выделенные полосы, велопарковки. В Московской области даже зимой многие предпочитают экологичный транспорт.
Для защиты водоёмов должны быть буферные зоны без застройки. Вместо вырубки лесов желательно переключиться на развитие инфраструктуры вдоль существующих дорог. Если вырубка неизбежна, необходимо высаживать лес в другом месте.
Команда Mirror Group уверена, что города будущего – это не бетонные джунгли, а «умные» экополисы, где людям комфортно жить.
